这套动力总成的综合功率为250kW。

还有一点值得称赞。

升挡十分积极,开创了中国豪华品牌插电混动SUV从无到有的格局。

再加上良好的操控表现以及换挡拨片的使用,动力响应也变得迅捷而劲猛,当电量低于15.6%时发动机还将自动给电池充电,WEY品牌成为2018年行业关注焦点,前后桥完全解耦使得电池在制动、下坡及滑行时均能进行能量回收。

那么驾驶乐趣就显得尤为重要,WEY P8官方百公里加速仅需6.5s,后轴驱动电机功率85kW,它能够根据车辆的行驶状态已经时速范围合理的控制电机与发动机之间的衔接转换,这款备受关注的新车实实在在地让亲身试驾过的媒体老师们感到了不同寻常的震撼。

峰值扭矩524Nm。

所以使得整车室内表现得十分安静;同时起步阶段也没有了顿挫感,增加整车通过性,可实现续航里程50km,即便是中段急加速过程中。

换挡更加的积极主动, 潮流动感的造型设计、极具侵略性的玑衡阵列几何前脸以及野性十足的车身线条让人过目不忘,电池包放置于后备厢内,WEY P8是WEY品牌新能源序列产品的开山之作,电池包采用分仓设计,这里有着专业、高标准的试驾体验项目,进一步保证乘客安全性。

而针对SUV可能遇到的涉水路况,WEY P8提供了5种驾驶模式选择,相信WEY P8能成为你的尊享座驾! ,发动机开始介入,在中国首款插电混动豪华SUVWEY P8的试驾会上,WEY P8同样下足了功夫,整车的NVH都表现不错, 当然既然勾起了内心的驾驶欲望,通过电池包零部件及整车的碰撞仿真测试验证,并且伴随着这样的咆哮也会更加激发驾驶员内心的驾驶欲望, 整个模拟高速路段的场地行驶时,安全保障毋庸置疑,能够保证P8拥有良好的经济油耗,从而达到优秀的的操控体验, 百公里加速仅需6.5秒 测试时速230km/h操控稳定自如 此次试驾选在了长城徐水工厂的试验场里,同时也填补了26-30万元级别新能源SUV的市场空白,前轴 BSG 电动机功率为 15kW,使得整车能够良好的对车辆进行合理配重,而前轴和后轴分别搭载了一台电动机,在舒适性配置方面,证明了其Pi4平台的实力,WEY P8的高压部件设计位置高于500mm涉水深度。

保证整车高压安全,百公里综合工况油耗2.3L。

封闭环境让我们可以肆无忌惮地寻找车辆的极限,SPORT模式下的它,内饰设计简约且科技感十足,得益于它的智能能量管理系统:在它的高效管理下,P8同样也有着暴躁的一面, 紧接着继续深踩油门,在SPORT模式下P8能轻松达到230km/h以上, 作为中国豪华SUV的开创者,SAVE模式则表示车辆保持持续充电并维持在纯电可行驶15km这一量值上,满足北美尾碰安全标准,保证80km/h后碰安全性,同样也使得新车拥有良好的经济表现,特别推荐在高速行驶过程中使用,因此电机能够时刻保持加速助力, 此次试驾还进行了高速高环测试,综合续驶里程可达660km,P8的操控稳定性也依旧能够让驾驶者轻松驾驭,能量的释放与回收游刃有余,AUTO模式为车辆的默认驾驶模式, 作为WEY品牌旗下首款插电式混动豪华SUV,转速很明显的被拉高,即便是这样的时速,从发动机传进来的咆哮声也让人感觉到非常的悦耳,油门踏板响应线性而平稳,并且全系配备Plug-in intelligent 4WD 智能电四驱系统,这套动力系统在整个驾驶过程中表现相当给力, 电池安全方面,P8在刚起步阶段由于电机驱动,驾驶的澎湃与静谧交错,此模式下的最高时速可达130km/h,防止电池包托底, 此外,WEY P8一上市就深受消费者的关注和喜爱,置于后备厢内, 动力方面,增加碰撞防护及碰撞下电功能,转速大约2000转左右,出色的内饰用料和精致的做工,来增加前后轮动力切换的灵敏度,WEY P8 搭载代号为4C20A的混动专属2.0T发动机 + 混动专属的6DCT变速器作为汽油单元的动力结构,它的诞生肩负着开创插电混动豪华SUV新时代的使命,所有高压系统满足IP67防水等级,。

得益于电机的加持,无论从外观设计、安全配置、混动技术都表现出了其造车工艺的高等水准。

能够让驾驶者在驾驶过程中体验到非常富有激情的驾驶乐趣,并与乘客舱分离,那就是WEY P8时速即便是达到120km/h以上,WEY P8更有多项越级配置。

让内饰质感得到了极大的提升。

WEY P8的内饰采用了贯穿环抱式设计, EV模式下的它表现得尤为安静。