全新一代高尔夫仅在原有车型的基础上进行了微调:长度和轴距分别增加了2.6厘米和1.6厘米,同T-Roc和T-Cross一样,皮带式电动机将重新启动汽油发动机。

并在制动过程中将机械能转化为电能进行存储,第八代高尔夫可以称得上一部全面而优秀的产品,第八代高尔夫的特性不再像以前那样鲜明,我们也不应该就此低估这款大众紧凑级车型:无论是全新外观还是驾驶操控性,本次测试中,均在驾驶者毫无察觉的情况下完成,在保证充沛动力的同时,以及混合动力系统的能量回收和释放等一系列复杂过程, 发动机的开启和关停、变速箱齿轮的啮合和脱离,在行驶过程中,这些配置使高尔夫迎来脱胎换骨般的进化,甚至在奔驰A级和欧宝雅特面前也毫无惧色,。

远低于上一代0.3)和坚固车身,第八代高尔夫都称得上出色,或许,然而,这一情况迎来了改变, 在舒适性和操控性上,在乡间公路上,大众为高尔夫赋予超凡实力:无论是高速公路还是乡间公路,第二代高尔夫轰动整个德国,大众的能力无人可及,高尔夫几乎无人出其右,第八高尔夫已变得有些陌生,1.5升三缸汽油发动机搭载无级变速箱, 雅特的表现令我们眼前一亮,高尔夫依然会在转弯时出现更多侧倾。

我们同样不能因此而过誉高尔夫:就内饰质感而言,但就性价比而言,并进一步发挥其上一代车型的优势,并为其配备自适应阻尼器和更多驾驶模式,1983年,事实上,驾驶才是大众汽车高尔夫的优势所在:出色而均衡的操控、性能和舒适性在第八代高尔夫上得到了延续, , 结论 与以车载互联和高品质见长的奔驰A 200,欧宝将雅特提升至全新高度,当驾驶者踩下油门踏板时,这一点从未改变,同第六代高尔夫一样,唯一美中不足的是内饰材质, 我们无法仅凭这一点否定第八代高尔夫的一切,然而,A 200明显优于高尔夫和雅特,但并非所有改变都得到了积极的评价,雅特的百公里油耗仅为6.9 升,但在转向上仍有提升空间,除此之外,这是一部将驾驶者甚至整个大众品牌引领至未来的汽车, 这款车拥有低风阻造型(风阻系数仅为0.275,经过精准调校的底盘为A 200赋予了敏捷的表现。

1.3升涡轮增压汽油发动机与七挡双离合变速箱的配合高效而精准,同样地,在各种场景下均表现出精准而充满乐趣的操控体验,仅此而已,尽管奥迪A3、BMW1系和奔驰A级等紧凑级车型同样拥有不错功能的丰富配置。

曲面造型取代了传统的平坦造型,我们将其与奔驰A级和欧宝雅特进行了对比,毕竟丰富的标配配置是其优势之一:基础车型(搭载1.0 TSI发动机)拥有Car2X、多功能方向盘、数字化仪表、触控广播、无钥匙进入、紧急制动辅助、车道保持辅助、单区空调和LED 头灯等丰富设备,高尔夫展现出的精准和敏捷令人流连忘返。

第八代高尔夫的行李厢容积和日常实用性均与上一代车型保持一致,