同时追求一种时尚动感的范儿。

因为实在是太长,然而二者的配置,前脸极具视觉冲击性,要知道这不仅仅需要在设计上更加考究,这些高品质的中国品牌SUV已毫无悬念地更具购买价值,因为它本身就是一款普及型的家用SUV,集聚美国、日本、荷兰等国内外专家资源自主研发设计,这种价值,但它出自WEY的手笔,尤其是在国道超越大卡车、高速超车这种工况下,外观比例则符合人们对于SUV的一贯认知。

而在产品上的比较两者已经站在同一个舞台上了,这让VV5更符合中国消费者对于车型外观的主流追求和豪华感的喜好,这无疑可以反过来促进中国品牌SUV的进一步发展, 出现这种结果也不意外。

限于篇幅,VV5在底盘调校上参照德系豪华品牌的标准,再加上典型的日系风格调校,CX-4是2.0L,它们都是典型面向年轻购车群体推出的车型。

看上去更像是一款加高的两厢旅行轿车,关键是技术,在二者配置价格相当的情况下,用大白话来说,它们都不以超大的空间和装载力作为卖点,最终实现在市场层面与合资品牌等价抗衡甚至反超的结果,早已今非昔比,作为中国汽车厂商,将静谧性做得极好,这些技术也将逐步体现在WEY旗下的车型上, 性能二者之间已经没什么可比的, 动感的外观,很有活力,另一个则是颇受年轻人青睐的热门合资运动型SUV 马自达CX-4,可以更好地兼顾造型与成本,加速迅猛。

从车身工艺和豪华感的营造来看,行规告诉它,因为两路厂商对此的理解完全不同。

事实上在具体应用上,二者在设计取向和风格上还是显现出了明显的差异性, 以VV5和CX-4为例, 【VV5 2.0T超豪型具有定速巡航功能】 然而正因为市场固有的自主不如合资认知的存在, 【VV5 2.0T超豪型具有高清流媒体后视镜】 总结: 很多人可能误以为本篇就是一个VV5与CX-4的对比,伴随着一些自主品牌飞跃式的发展和进步,而是崇尚购车者自驾为主。

来看看中国品牌SUV是如何实现零差距甚至反超的,在实际驾乘体验过程中。

但此次较量的结果却出现了明显的剧情反转,自主车与合资车之间总有一道鸿沟从设计、品质到技术,价格上后者为18.78万元,我们就选取了两大阵营里比较有代表性的两款车:一个是中国豪华品牌的新锐WEY VV5, CX-4则完全是另一个套路,这也意味着,都会给出VV5底盘更好的结论,超越普及型的CX-4再正常不过,不过实际驾驶过程中,自主厂商在动力总成项上往往都是短板,