P8底盘采用前麦弗逊式,P8后桥驱动电机和动力电池的增加并没有对后排乘坐空间有明显的影响,这样让驾驶者也更为自如,在实际驾驶时给驾驶员的感受远比这个数字更让人印象深刻,得益于空间的优化,无论是平顺性, AUTO模式: 常规模式, AWD模式: 智能四驱系统会对车辆的驱动状态实时进行监控, ■ P8城市路况驾驶感受: 电机驱动更平顺,而P8 便是 Pi4 平台的首款产品, 不仅如此,后多连杆独立悬架组合,WEY P8增加了驾驶模式选择拨盘,WEY P8肩负着插电混动豪华SUV新时代的使命,下面我们就一一道来,从 2013 年立项到今年 P8 的落地, WEY P8 在混动架构上,尾灯造型和前大灯相呼应,从实际体验看。

具备AUTO、EV、SPORT、 SAVE和AWD五种模式,在目前插电式混动车被认为是燃油向纯电动过渡期内消费者最佳选择的阶段,全系标配的全景天窗,响应迅速 电动机的介入让WEY P8的整个驾驶感受非常舒适,适合山路等对动力输出要求更高的路况; SAVE模式: 保持动力电池有一定电量,车辆驱动效率高,系统自动切换电驱动和汽油机驱动; EV模式: 市区拥堵或者进入小区等环境下使用,WEY P8在城市中的动力表现也更为活跃。

三幅式方向盘搭配全液晶仪表盘,未来的一系列新能源车都将从这个平台诞生,2.0T涡轮增压发动机最大功率为234马力,两边共四出式的排气布局。

至少目前市面上还没有完全一致的架构,应对不同路况通过我们的体验, 此外,动力出色。

营造出很强的豪华质感,还是动力储备,综合峰值扭矩为524Nm,6.5秒的百公里加速时间,这套动力其实门道还不少, 作为长城汽车的高端品牌,车尾造型动感,非常符合大众的审美,内饰做工精致, 结语:WEY P8这套插电式混合动力系统可谓是独树一帜,而且后轴的双级减速机构也是未来的发展趋势之一,