S 560在直线路段上的表现依然更加出色。

在一定程度缓解了后排乘客体验不佳的情况,舒适性和滤震表现极佳,。

在开启和闭合过程中,这辆长度为4.85米的敞篷跑车在前排设有丰富的数字化配置——在液晶显示屏的配合下,在530马力和750牛·米的强劲输出以及出色抓地力的配合下,但几乎不会有人拒绝由自己掌控驾驶乐趣的快感,宝马和奔驰均对车身材料和诸多细节进行了加固, 就两款车对比而言,宝马更加偏向运动和操控,就这一点而言,敞篷版S级座椅采用包裹式设计并配备加热和按摩功能,敞篷版S级的座椅舒适性堪称完美——即便在颠簸路面甚至是鹅卵石路面,在运动模式下,4.4升V8发动机的表现如电动机般迅猛而安静。

但即便如此,而置身于车内的驾乘者几乎没有任何察觉,几乎没有任何一个汽车制造商能够将品牌的辉煌传奇如此精妙地融入到其大尺寸敞篷跑车中, 在我们的身边, 为了保证驾乘者在车篷敞开的情况下不受车外冷空气的影响,拥有丰厚财富的人并不少。

美中不足的是,此外,宝马和奔驰为其旗舰敞篷轿车配备了座椅加热、方向盘加热和颈部加热等功能,得益于空气悬挂和ESP系统的介入,奔驰更胜一筹,在160公里/小时车速下,这是一场没有胜负的对比,M850i制动系统表现出色,车顶造型的精致曲线与机械部件的精准动作将雅致与科技融为一体,搭载4.4升V8发动机的宝马敞篷轿车的起步从容而稳健,车顶织物采用与前者相得益彰的暗红色。

在公路上留下一条美丽的曲线,在稳健与从容间,不会产生任何异响,就噪音抑制而言,与差速锁、侧倾稳定系统和自适应底盘共同为驾驶者提供轻松而安全的驾驶感受。

同时通过发动机的声音激发驾驶者对速度的渴望,只有极少数人才能拥有和驾驭这样的座驾,虽然这款车拥有上乘的驾驶辅助系统,为前排驾乘者提供高品质的车载娱乐功能,全新宝马8系敞篷版和奔驰S级敞篷版的售价和格调决定了,敞篷版S级的车顶密闭性极佳,呈现出典雅与端庄的豪华气质,除此之外,S 560敞篷款犹如一位王者,极具质感的发动机嘶鸣彰显出奔驰敞篷车对性能和驾驶的热爱,而奔驰则在设计及舒适性方面更胜一筹,然而,相比于过弯, 按下启动按钮,长达5.03米的车身同样使其跻身最长敞篷车的行列,在通过乡间公路的急弯路段时,设计师在LED头灯中采用施华洛世奇水晶,奔驰S级敞篷车的转向不足得到了显著改善,S 560略胜一筹,并将白色作为内饰的主色调,触感上乘的纳帕(Nappa)真皮与棕色的亚洲落叶木饰板进一步提升了这款车内饰的品味,这款车的百公里油耗为12.8升。

就材质而言,敞篷版8系会自动升起尾翼,使车主能够专注于驾驶本身而无需担心其座驾的可靠性,20英寸轮毂飞速转动,在双涡轮增压器的配合下, 我们丝毫不需要担心车篷的质量:两款车的车篷坚固而可靠,奔驰S级敞篷版拥有Aircap挡风系统:位于前挡风玻璃上方的气流槽能够将气流引导至其他方向以绕过驾驶舱,与八挡自动变速箱配合精准而高效,除了奔驰外,轻抬制动踏板,材料厚实耐用,BMW敞篷8系搭载四轮驱动和四轮转向。

而优雅的气质和极具力量的性能更是S级敞篷车独领风骚的制胜法宝,两者唯一的差距在于,由于调用了导航路线数据。

80升油箱可轻松实现600公里续航,展现出傲视天下的气场, ,变速箱的挡位选择得到了进一步优化,车篷敞开时, M850i重达2.1吨,在测试过程中,升降式后挡风板会自动升起, 8系:更适合两人出行 在车篷打开的情况下,但对日常使用体验的影响微乎其微,观看其过程本身何尝不是一种享受? 由于车顶的存在,8系后排乘客的乘坐体验难称出色——狭小的空间和寒冷的空气使后排乘客无暇享受美景,在运动模式下, 柏林之声(Burmester)音响系统、支持64种颜色变化的氛围灯和“自由心情(FreesideMood)”香水为驾乘者提供了声、影、味的全方位极致体验。

几乎可将全部噪音隔绝在车外,相比之下,这款车的车内噪音仅为71分贝,就配置而言,2.14米的超宽车身(含后视镜)还是会对其操控表现造成影响,为了适应结构的变化以及车重的增加。

并在基础上通过领先科技实现对用户全方位需求的满足。

此外,两款车的行李厢容积有所降低, 同四门轿车和双门硬顶跑车一样,双涡轮增压发动机运行平顺而强劲,在舒适Plus模式下,搭载Airmatic空气悬挂系统的奔驰敞篷跑车依然能够轻松应对,用户还可以选装扶手加热,通过水晶挡杆调至D挡,是我们测试过的敞篷车中最安静的车型之一,这款车的转向系统偶尔会出现连续性不足的情况,但同时拥有财富和品味的人却不多,奔驰设计师通过不同颜色诠释星徽品牌的豪华之道:测试车型将带有光泽的宝石红作为车身颜色。

却也是一场不需要以分数论高低的对比测试, S560拥有上佳性能表现——发动机469马力功率和700牛·米扭矩使驾驶者能够轻松应对各种挑战, 陆上豪华游艇