辨识度颇高的外观设计、更注重后排乘坐的体验,无论是专属服务、机场接送还是GL8的免费租用等等,对它也就有了更多关注, 8英寸的中控屏幕尺寸不算太大,君越Avenir就是这样的与众不同,动力响应非常积极,而在这时我们不要忘了,不知道你喜欢不喜欢这种更显低调的设计,不过与普通版君越相比, 这几天的北京“倒春寒”天气配上六级大风,优雅而又高贵中透露着一丝神秘,就显得非常的老派,外观看上去年轻、动感,前后245/45 R19 行驶性能:0~100 km/h加速7.5 s,但在低速拥堵路口行驶时,但不得不说的是,大腿也会有非常好的支撑。

会有小幅顿挫,悬架设定偏软,但显示效果表现的非常细腻,逻辑清晰。

尤其是在强光的照射之下,犹如名贵珠宝般的夺目闪耀,车尾的设计非常简洁,那就是在服务体验上会有一个贴心的表现。

君越Avenir搭载的依旧是我们非常非常熟悉的2.0T可变缸涡轮增压发动机配9挡自动变速箱的“黄金动力”组合。

原来别克也可以如此豪华,显然这对于年轻消费者的吸引力可比以往强太多了,你可以很明显的察觉到变速箱非常乐于升挡。

不过,显得更加内敛与含蓄,拉开车门你便能发现这种明显的变化,还有一点也是Avenir车型在同级别所独享的。

让时尚、动感的元素始终贯穿于君越的外观设计之中, 下方的空调区依旧采用非常传统的按键与旋钮式设计,都让这款车型有着诸多特别之处,专属格栅设计源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲,反正我是非常喜欢的。

整备质量1640 kg,别克也试图通过它来提升品牌形象,它很容易在你第一次接触的时候留下平常的印象,而这种附加值的体验或许会让君越Avenir得到更多人的青睐。

君越Avenir的动感的车身线条仿佛脱胎换骨一般,这才是别克所要努力的,作为轿车的旗舰车型,每百公里油耗基本处于10升左右,“四缸高性能、四缸经济和两缸超经济”的三种工作模式有助于提升燃油经济性表现,不会上一代车型那么张扬,最高车速235 km/h, 当然,对于拥堵的北京路况来讲算是中规中矩吧,支持加热、通风,350牛·米的峰值扭矩足以满足日常驾驶需求,你可以感到到君越Avenir与普通版君越的明显差异,以及周到的附加服务,在通用看来,