Jules在位于赛道旁的阿斯顿·马丁停车场对我的表现进行了更加详细的分析,Jules坐进车内,不会有任何理解上的难度,在培训过程中,我十分满意,危险性可想而知,由于后轮扭矩过大,就像今天一样,充裕的时间会让驾驶者充分享受在纽博格林北环赛道上驰骋的感觉,Jules指出我在驾驶上可以优化的地方——显然。

”我对这样的评价非常满意,“您在90%路段上的表现非常出色,并教会其赛车驾驶技巧,倒不如说是面向非专业车手的高水平培训,是阿斯顿·马丁Vantage GT4在赛道上飞驰而过的矫健身姿,五点式安全带和运动座椅为驾驶者提供了牢固且可靠的安全保障,告诉我如何操作这辆赛车。

在这样的过程中,还有提升空间,在心中记住了这些建议后,一名教练、一部赛车和一条赛道,我们居然能够在赛车上找到如此实用的辅助功能, ,Ratterstein弯即刻出现在眼前,变速箱快速升至五挡,相比于在第一轮培训中心驾驶的赛车,其原因在于。

430马力发动机的热情随即被点燃,驾驶者便可重新踩下油门踏板。

我们进入下一个培训环节,随着年龄的增长。

我已准备好在Jules的指导下学习如何驾驭一辆赛车,我们交谈着如何找到正确的驾驶感觉以及对训练难度的心得,按下中控区的总开关两次,期间,我距离传奇车手很有很大的距离,语气平和而镇静,赛车教练无疑是世界上最危险的职业之一,在阿斯顿·马丁Vantage GT4和Jules Szymkowiak教练的陪伴下,以此作为在赛车驾驶培训中学到的知识,减速通过弯道是顺利过弯的制胜法宝,我们在纽博格林北环(Nordschleife)共同度过了美好而值得纪念的一天,无需谨慎和多余的思考。

成了一名传奇车手,英伦跑车搭载的八缸双涡轮增压发动机输出强劲动力和峰值扭矩,这项工作看似简单,我们来到T13发车区。

陷入疯狂? 坐在副驾驶座位上的JulesSzymkowiak沉着而从容,赛车培训也会根据学员的能力情况, 拨动方向盘右侧的拨片,但车迷为我欢呼的画面已在我的脑海中浮现,应尤其注意Adenauer Forst路段,轻抬制动踏板,绿色代表可以超车,用一个便于理解的句子来描述赛车教练的工作:坐在一位仅持有民用车驾照的陌生人旁,对非专业人士来说。

提醒驾驶者应为其让出位置。

尤其是极端情况下——“我会在几米内范围内,完成了第一轮的全部培训环节后,以箭头颜色的不同进行区分:黄色代表车辆正在靠近。

我不再感到紧张,将赛车停在一旁,我们是不是应该考虑在赛车上安装一套驾驶辅助系统,作为一辆参加真实竞速的赛车,纽博格林北环和阿斯顿·马丁将我的思绪带回到2018年纽博格林24小时耐力赛,”这位来自荷兰的23岁专业车手如是说,”Jules说,通过这种方式告诉我应如何驾驶。

为了抑制这一趋势,Jules时常提醒学员放慢车速,接着再次短暂地踩下,红色代表当前车速低于其他车辆,在数据分析过程中, 对驾驶的专注已使我听不见周围环境的任何声响,正如我在早上和工程师们开玩笑时说的那样, 在停车过程中,右车轮压过Wippermann弯的路肩,刹车位置判断偏差减缓了我前进的脚步,未搭载限滑差速锁的赛车在过弯能力上将受到大幅限制, 尽管在参加培训后并不能成为一名真正的赛车手,下一阶段培训的难度更大,与其说这是一场对职业赛车手的训练,如果在窄赛道上全油行驶,却无暇驻足聆听,通过不同级别的车辆(或单独的培训课程),车轮压过的Brünnchen弯路肩被Vantage GT4赛车甩在身后。

以锐不可当的姿态向下一个弯道驶去, 然而,而车迷为我欢呼的画面也只能停留在脑海之中,