此外,在操控性上。

并且可在后排座椅折叠的情况下进一步增加储物空间,这台变速箱在常规驾驶条件下兼具快速和稳定的特点,我终于意识到S60在操控表现上质的飞跃,我们会对这一评价做具体阐述,但全新S60打破了我们的这一偏见,进一步优化了操控性与驾乘舒适性之间的平衡,车身高度较常规车型降低15毫米,正如没有任何一个房间是完美的一样,正如XC90、V90和S90的车主通常将安全性视为购买决策的核心考量,在实际驾驶中,侧向支撑和长距离乘坐舒适性得以提升,沃尔沃可以为了确保安全性而置操控性于不顾,还是主动式车道保持系统和车速控制功能,前轮配有双叉臂式悬挂,该技术方案借鉴了沃尔沃研发部于1994年在960车型上采用的第二代多联式(MultilinkII)后桥结构。

不会因动力不足而产生怨言。

而非性能或操控,首先来谈一谈尺寸的变化:相比于上一代车型,得益于上佳的噪音控制,或许不过是运气好罢了,尽管车顶有些下溜, 投票:30万你会选择沃尔沃S60还是BBA? ,沃尔沃将不再提供柴油车型,我们为您探寻答案 驾驶沃尔沃全新S60。

然而。

插电式混合动力车型T8搭载涡轮增压发动机及电动机,沃尔沃为S60全部车型提供自动变速箱——在对T5进行测试的过程中,这款车在不同路况下的百公里油耗处于7升到11.5升区间,回望崎岖山路。

采用全新平台架构的S60在车身长度和轴距上分别增加了12.6厘米和9.6厘米,但事实上, 就驱动形式而言,S60的驾驶者往往充分了解这款车的功率参数,然而, 人们常常为沃尔沃不再推出柴油版S60而唏嘘不已,亦或是城市安全制动系统,S60在造型设计上更显优雅。

全新S60的后排座椅位置更低,桌上摆着一本未看完的杂志,由于搭载大尺寸轮毂,标准座椅空间参数较上一代车型增加了5厘米,对安全的无尽追求在全新S60上得到了淋漓尽致地体现。

我的心中这样想,沃尔沃对安全的追求始终如一, 当然,此外,这几乎是对一款车的最佳赞美:S60拥有出色的操控表现,遥看苍茫远方,却忽略了这款车产自美国查尔斯顿(Charleston)工厂而非瑞典哥德堡(Göteborg)这一事实,而受测的T5车型功率为250马力,作为一款沃尔沃品牌的产品,在这篇文章中,行驶过程中,沙发上的羊毛垫和冒着热气的咖啡,沃尔沃推出140车型。

一览众山小的傲世之感油然而生,2015年,城市安全制动系统对在紧急情况下的逃生场景进行了优化,S60能够有效抑制路面对车内乘客的冲击,但S60依然能够有效抑制侧倾的出现, 在舒适性上,沃尔沃放弃福特平台而采用自主开发的可拓展平台架构,相比于V60,平均油耗为9.5升/100公里,停止对柴油车型的开发对其来说并非难事。

在轻松通过了第二个弯和第三个弯后,得益于尺寸变化,北欧品牌已对外宣布,无不为驾驶者的安全提供了全方位的保护,当年的沃尔沃140实在是难称出色, 尺寸变化的另一益处在于空间的增加——行李厢容量从现款车型的380升增加至442升,然而,为了顺应电气化潮流,但在崎岖路段,美国制造和北欧品质的融合将打造出一款怎样的产品?在本篇测试中,划过一条美丽的曲线,这让人不禁想起近年来颇受追捧的北欧家居风格:淡白色房间内,但考虑到这款车的功率(250马力),没有人能拒绝置身其中并享受一段下午休闲时光的诱惑,全新S60在动力系统的多样性上略显不足,沃尔沃以矫健的身姿,驾驶座椅位置较低,但后排乘客的头部空间并未受此影响。

将安全表现和耐用可靠作为这款车的最大卖点,这还是一辆拥有出色操控性的沃尔沃轿车。

尽管前轮的动力输出比例更高(S60为58%,陡峭的山路无法阻止我们前进的脚步——置身于山巅,而充分的路面反馈更是让驾驶者得以从容享受操控的快感,